El Gobierno porteño ya tiene en marcha la licitación para construir la nueva Línea F del subte, que unirá el sur y el norte de la Ciudad a lo largo de 10 kilómetros y 12 estaciones, entre Barracas y Palermo.
Según el ministro de Infraestructura y Movilidad porteño, Pablo Bereciartua, dos consorcios, nacionales e internacionales, presentaron ofertas. El equipo técnico las está evaluando y la idea es elegir al contratista y firmar el contrato antes de que termine 2026.
El esquema de financiamiento, que se extiende a lo largo de varios años, contó con el apoyo de 55 de los 60 legisladores porteños. Bereciartua la describió como la licitación de obra pública más grande del país y, para dimensionarla, la comparó con el Paseo del Bajo, que costó unos USD 730 millones.
La cabecera sur estará en Barracas, cerca de La Boca. Según el ministro, se arrancaría por esa estación, junto a Constitución y Cochabamba. El funcionario precisó que el primer tramo de trabajo se concentrará en el extremo sur del trazado.
En Constitución, la Ciudad ya empezó a modificar el espacio público y las paradas de colectivos. Se prevé sacar los micros que hoy se estacionan debajo de la autopista, sobre la calle Brasil, y convertir ese tramo en un área peatonal. Además, se ensanchará la vereda de la calle Hornos, debajo de la cual irá la estación.
La Línea F tendrá una combinación con la B en Corrientes y Callao. El proyecto contempla que el acceso funcione dentro de un edificio, con un vestíbulo en planta baja y locales comerciales en los pisos superiores, de modo de no sumar estructuras en la vereda.
El diseño podría cambiar y la Ciudad no descarta expropiar el edificio, pagando a sus dueños un valor de mercado. Bereciartua aclaró que la intención del Gobierno es que la histórica disquería Zivals, que funciona en esa esquina, siga en su lugar.
Para la construcción de la nueva línea, los túneles se harían con una tuneladora, que según el ministro permite avanzar entre 300 y 500 metros por mes. Este es un método con el que se harían menos excavaciones y se moverían menos camiones en la superficie.
Bereciartua comparó ese método con el de la Línea H, que demoró 17 años. La Línea F, en cambio, se estima que estaría completa en 6 años.
Se trata de una obra que requerirá una inversión de USD 1.500 millones. El Gobierno porteño la presenta como un nuevo eje de transporte para la Ciudad, con un recorrido que conecta el sur y el norte.
Con información de: Clarín - Último Momento.
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