La Argentina volvió a tener vuelos internos con aerolíneas extranjeras: la filial chilena de JetSmart fue autorizada a operar cabotaje mediante la Disposición 27/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial este miércoles.
La low cost ya ofrece vuelos internos a través de su filial local, con flota local y certificado propio, y ahora podría sumar los que decida su oficina chilena. Las otras dos compañías que hacen vuelos domésticos son de origen nacional: Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
La aprobación del Gobierno a la empresa con bandera chilena abarca la explotación de servicios regulares de transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y cargas con derechos de tráfico de quintas y novenas libertades del aire, en el marco del último acuerdo bilateral, con el Memorando de Entendimiento suscrito en abril de 2024.
La quinta libertad permite volar a otros países si el vuelo se origina o termina en el país de origen, en este caso Chile; la novena es la máxima categoría, con operaciones dentro de un Estado extranjero sin que el vuelo comience o termine en el país de origen.
El hito llega luego de que Latam se fuera de la Argentina en junio de 2020, durante la pandemia, y mantuviera solo conectividad internacional.
Esta apertura regulatoria allana el camino para otras aerolíneas, apuntaron en el sector. Todavía no hubo anuncios, pese a que varias expresaron tiempo atrás su interés en sumarse al mercado de cabotaje.
JetSmart no dio precisiones sobre las rutas que busca operar dentro del territorio nacional, pero queda habilitada a presentar su propuesta a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
“Esta autorización para operar servicios aéreos con derechos de tráfico ampliados continúa profundizando el proceso de apertura de cielos en la Argentina y amplía las posibilidades de crecimiento de JetSmart en Sudamérica”, señaló la aerolínea, controlada por Indigo Partners.
“Este paso da continuidad a los avances regulatorios que impulsaron ambos países, los que habilitan nuevas oportunidades para seguir ampliando la conectividad entre la Argentina, Chile y la región”, agregó.
En eventos del rubro en 2024 y 2025, el CEO de la compañía, Estuardo Ortiz, habló de un modelo regional para operar vuelos domésticos en distintos países con menos barreras y apoyó la flexibilización de las reglas argentinas.
La filial local de JetSmart creció en participación en cabotaje con el declive de Flybondi, en medio de su concurso de acreedores. Hoy tiene 31% de cuota de mercado, con 442.347 pasajeros trasladados el mes pasado, frente a Aerolíneas Argentinas, que ostenta 66%, según ANAC.
En la FIT, realizada en La Rural, JetSmart presentó su plan para el verano 2027 con 30% más de frecuencias y 800 vuelos semanales, más 40% de capacidad y una flota local que superará los 20 aviones, con nuevas rutas internacionales como Santiago de Chile-Río de Janeiro y Florianópolis, con escala en Aeroparque Jorge Newbery.
La apertura se da en un contexto histórico de pasajeros en avión: en septiembre hubo un récord de vuelos domésticos, con 4.186.500 pasajeros movilizados (2% más interanual), mientras que el segmento internacional movió a 1.300.890 viajeros.
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