El conflicto por la rentabilidad de los colectivos en el AMBA volvió a escalar: más de 100 líneas podrían reducir frecuencias si no hay una respuesta del Gobierno nacional.
Cuatro cámaras, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, difundieron un comunicado conjunto en el que advierten que la situación financiera de las empresas pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios.
Según el texto, pese a reuniones con autoridades nacionales, todavía no hay mecanismos concretos para actualizar la estructura de costos ni para recomponer los ingresos. Las empresas sostienen que, si no hay respuesta, se verían obligadas a restringir progresivamente la prestación para evitar una paralización total.
El comunicado señala un agravante: un error en la proyección de recaudación entre junio y octubre que, según las cámaras, sobreestimó en $40.000 millones los ingresos previstos. Ese desfasaje, afirman, generó un perjuicio económico que todavía no fue compensado.
También reclaman por costos insuficientemente reconocidos, entre ellos la adquisición de unidades, el gerenciamiento y otros gastos indispensables para la prestación del servicio. Además, cuestionan los índices de operatividad, que según el texto penalizan a las empresas por la antigüedad de sus unidades, cuando las condiciones económicas impiden renovar el parque móvil.
Los números del Índice Bondi de la Aaeta muestran la magnitud del problema: en septiembre, el costo real estimado del sistema fue de $453.495,79 millones, mientras que las estructuras oficiales reconocieron $361.692,50 millones. La diferencia, de $91.803,29 millones en un solo mes, es la que las cámaras asocian con menos frecuencias, seguridad y renovación de flota.
Las cámaras sostienen que hicieron esfuerzos para sostener los servicios, pero que resulta imposible continuar absorbiendo el creciente desequilibrio entre costos reales e ingresos reconocidos. En el comunicado, describen un escenario en el que hubo contactos con funcionarios, pero no una fórmula acordada que les devuelva previsibilidad.
La cuenta por pasajero también es crítica: el índice calcula el costo real del boleto en 2.494,13 pesos, con una cobertura tarifaria de 33,91%. El déficit por boleto, la diferencia que no queda cubierta por cada pasajero, es de 456,92 pesos.
El calendario agrega presión: las cámaras mencionan el pago de aguinaldos, nuevas negociaciones paritarias y el incremento sostenido de costos de explotación, sin definiciones claras sobre política tarifaria ni compensaciones. En septiembre, el sistema registró 200,9 millones de pasajeros en el mes.
Con información de: Infobae, sobre el conflicto por colectivos AMBA.
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